Un secteur à professionnaliser

Ce plan de transport qui sera réalisé avec le concours des bureaux d´études en vue d´une approche technique et scientifique de la problématique, posée actuellement en matière de transports, prendra en considération notamment les besoins futuristes de nos villes, en termes de moyens à mettre sur le terrain et d´infrastructures à réaliser.
Les objectifs visés, tant au plan de l´accueil que du traitement des voyageurs permettront d´aboutir à des prestations qui répondront aux exigences d´un authentique professionnalisme.
Le dernier séminaire en date, qui s´est tenu récemment à l´institut météorologique d´Oran, en présence de M. Larbi, sous-directeur du transport terrestre au ministère des Transports, des responsables locaux des transports DTW et des représentants des collectivités locales, a été marqué par une série de recommandations en ce sens, à l´adresse des principaux acteurs de ce secteur d´importance.
Le nouveau programme d´action des Transports qui touche particulièrement le volet traitant des deux nouvelles lois portant réorientation et réorganisation du transport terrestre, instaure de nouveaux concepts dans l´élaboration du nouveau plan de transport. La 01/14 qui porte sur la sécurité routière et la police, et la 01/13 du 7 août 2001 qui abroge la 88/17. En effet, la 01/13 qui fait l´objet d´une attention particulière de par son importance, porte sur la démonopolisation de l´exploitation du réseau ferroviaire national qui était jusqu´ici détenue par la Sntf et qui, désormais, pourra être exploitée par les opérateurs privés. A souligner que les anciens textes de loi resteront en vigueur sur une durée de deux années, à partir du 7 août 2001.
M.Larbi, sous-directeur du transport terrestre, a insisté sur l´impact de cette nouvelle loi qui élargit le champ des investissements dans la réalisation de l´exploitation des infrastructures, et le traitement des voyageurs sous forme de concessions, tant pour ce qui est des gares routières que pour les stations urbaines.
En fait, l´ancienne loi 88/17 avait à pallier les premières urgences en matière de transports, dans un secteur en pleine congestion qui, après une décennie d´application, a vu l´émergence de 50.000 opérateurs de transports. La nécessité de passer à la vitesse supérieure, compte tenu de ce nouveau nombre d´opérateurs à gérer et la demande toujours plus pressante s´imposent à l´heure actuelle.
Le deuxième principe de la 01/13 s´assigne de libérer l´activité du transport routier de son système artisanal, vers une véritable professionnalisation, par la formation des opérateurs et l´application des nouveaux critères d´action à mettre en oeuvre. Ces principes seront consacrés par des textes d´application, qui dans les semaines à venir vont être élaborés au niveau du ministère des Transports. De plus, l´objectif des rencontres régionales, qui se déroulent à un rythme soutenu sur l´ensemble des wilayas, vise à ce que chaque organisme relevant du secteur, arrive à tenir le même langage, en se mettant d´accord sur les concepts et les mots techniques, dans le but d´une convergence d´actions. Les solutions techniques et scientifiques, grâce à la contribution des bureaux d´études, où seront prises en compte les réalités spécifiques à notre pays, seront seules à même de canaliser et d´orienter les 50.000 opérateurs qui activent actuellement et permettront dans le même temps la concrétisation de projets fiables à long terme. Les spécialistes insistent sur les aspects qu´il est temps de réviser, tant en matière de stationnement, qu´en matière de signalisation où certains panneaux, au lieu d´aider le conducteur, brillent par leur incohérence.
La nécessité d´élargir les voies de circulation pour résorber le flux pressant du trafic, au fil de l´urbanisation des villes qui se congestionnent de plus en plus, fait, elle aussi, l´objet des préoccupations des responsables du secteur des transports. Dans cet ordre d´idées, certaines aberrations sont évoquées, comme un parc automobile qui s´agrandit, tandis que l´infrastructure où il évolue reste la même ou est complètement dépassée, le non-respect des délais impartis, ne répondent pas aux exigences d´une planification sérieuse.
Que peut signifier un projet d´autoroute à réaliser aujourd´hui, si la pose de la première pierre des travaux se passe vingt ans plus tard?